Dự án Võ Văn Kiệt nối dài và đường mới Tây Bắc, có tổng vốn hơn 28.000 tỉ đồng, sẽ được xây dựng từ năm 2025 đến năm 2030 để cải thiện kết nối giữa TPHCM và Tây Ninh.
Làm hai tuyến đường lớn nối thẳng TPHCM với Tây Ninh sẽ được chi hơn 28.000 tỉ đồng.
Đoạn đường Võ Văn Kiệt kết nối với Quốc lộ 1 của TPHCM.
Theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TPHCM lần thứ I, thành phố sẽ tập trung vào việc đầu tư vào hạ tầng đồng bộ, tăng cường kết nối vùng với các tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh, Đồng Tháp và Lâm Đồng.
Để kết nối với tỉnh Tây Ninh, TPHCM đã xây dựng đường trục Đông – Tây được gọi là Võ Văn Kiệt. Đường này nối Quốc lộ 1 với ranh tỉnh Tây Ninh sau khi Long An sáp nhập, cũng như đường mới Tây Bắc được xây dựng từ Vành đai 2 đến giáp ranh tỉnh Tây Ni
Đường Võ Văn Kiệt hiện dài 13 km rộng 60 m từ cầu Calmette (trước đây là Quận 1) đến Quốc lộ 1 (trước đây là Huyện Bình Chánh). Đây là một tuyến đường thông suốt đi từ trung tâm đến cửa ngõ phía Tây, góp phần thay đổi cách giao thông của thành phố khi giao thông bắt đầu tăng lên vào năm 2009.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, dự án sẽ chia đường Võ Văn Kiệt, có chiều dài gần 15 km, vào ba đoạn:
- Đoạn 1: Nút giao Tân Tạo – Chợ Đệm (đường Võ Trần Chí) dài 2,7 km từ cầu vượt Quốc lộ 1. Đoạn này từng được triển khai dưới dạng BOT, nhưng đã bị tạm dừng.
- Đoạn hai kéo dài 6,6 km từ Tân Tạo đến Chợ Đệm đến Vành đai 3 của Thành phố Hồ Chí Minh.
- Đoạn 3: Đường dài 5,3 km từ Vành đai 3 đến ranh Tây Ninh trùng với điểm đầu tuyến ĐT.423D
Điểm bắt đầu của dự án là nút giao đường Võ Văn Kiệt với Quốc lộ 1.
Điểm bắt đầu của dự án là nút giao đường Võ Văn Kiệt với Quốc lộ 1. Đường rộng 60 mét có tốc độ tối đa 80 km/h cho xe cơ giới và 60 km/h cho làn hỗn hợp.
Sẽ xây dựng nhiều cầu vượt sông trên tuyến, bao gồm Cái Trung, Hưng Nhơn, Láng Le – Bàu Cò, Kênh A, An Hạ – Xáng An Hạ và nút giao Vành đai 3 TPHCM, nhằm mục đích kết nối liên hoàn mạng lưới giao thông trong khu vực.
Đầu tư dự kiến là 19.400 tỉ đồng, bao gồm giải phóng mặt bằng hơn 12.800 tỉ đồng và xây dựng khoảng 3.769 tỉ đồng.
Tuyến đường sẽ giảm áp lực giao thông ở khu vực Bình Chánh, Đức Hòa và giảm tải cho trục Trần Văn Giàu – Tỉnh lộ 10 sau khi hoàn thành.
Tuyến cũng kết nối với trục động lực Đức Hòa, tạo điều kiện thuận lợi để đến trung tâm TPHCM thông qua đường Võ Văn Kiệt. Điều này góp phần nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp lân cận đến các cảng quan trọng ở Tây Ninh và TPHCM sau sáp nhập.
Đường mở mới Tây Bắc đi qua TP.HCM.
TPHCM sẽ đầu tư vào một tuyến đường mới Tây Bắc, cùng với đường Võ Văn Kiệt nối dài. Tuyến đường mới dài gần 10 km và rộng từ 40 đến 60 mét sẽ nối Vành đai 2 TPHCM (Quốc lộ 1) qua Khu công nghiệp Vĩnh Lộc đến đường ĐT.823D (Tây Ninh).
Ngoài ra, đoạn qua nút giao với Vành đai 3 TPHCM cũng được đầu tư đồng bộ nhằm tăng khả năng kết nối và nâng cao hiệu quả của các dự án. Tổng mức đầu tư cho dự án là khoảng 8.800 tỉ đồng.
Khi được hoàn thành, con đường này sẽ kết nối ba tuyến vành đai chiến lược là 2, 3 và 4, tạo thành trục phát triển đô thị-công nghiệp mới ở Tây Bắc.
Điều này làm giảm đáng kể ùn tắc tại khu vực Hóc Môn – Bình Chánh – Đức Hòa, nơi có nhiều khu công nghiệp, kho bãi và trung tâm vận chuyển.
